Авто в квадрате

(Декабрь 2013)

Самоуправляемые или, как еще их называют, автономные автомобили – это технология, о которой уже уверенно говорят не в смысле «если», а в терминах «когда». Поскольку же речь, по сути, идет о компьютерах, то вполне естественно, что важную роль в этом процессе играют и ведущие ИТ-компании.

autonomauto

На недавней конференции по робототехнике, RoboBusiness 2013, в конце октября проходившей в г. Санта-Клара, Калифорния, наибольшее внимание СМИ привлек доклад Криса Урмсона (Chris Urmson), одного из директоров корпорации Google, возглавляющего программу по созданию самоуправляемых автомобилей.

В своем выступлении Урмсон подвел как бы промежуточный итог текущим работам своего подразделения, представив аудитории результаты двух аналитических исследований. В этих отчетах изучены лог-данные от автомобилей-роботов Google (на базе машин Prius и Lexus), уже набегавших самостоятельно многие тысячи миль по дорогам штатов Калифорния и Невада.

Собранные при испытаниях данные, по свидетельству Урмсона, вполне наглядно и убедительно демонстрируют, что автомобильные роботы уже сегодня водят машины не только более аккуратно, но и более безопасно, нежели люди.

Одно из этих исследований показало, в частности, что когда за рулем был профессиональный водитель-человек, машины Google ускорялись и тормозили существенно более резко, чем в тех случаях, когда они пилотировали себя сами. Другое же исследование продемонстрировало, что программное обеспечение машин срабатывает намного лучше, чем люди-водители, во всем, что касается поддержания безопасной дистанции до идущего впереди автомобиля…

google-selfdriving-car Читать «Авто в квадрате» далее

Небезопасные удобства

(Июль 2011)

Все больше разных электронных устройств ныне оснащаются модулями GPS и GSM-связи. Дистанционное управление техникой благодаря этому становится чрезвычайно удобным и легким. Однако столь же легко технологией могут воспользоваться и злоумышленники.

ZOOMBAK-GPS-TRACKER

В первых числах августа (2011) в «городе греха» Лас-Вегасе традиционно проводится один из наиболее представительных хакерских форумов – конференция Black Hat USA. Среди множества интересных, как обычно, докладов нынешней конференции особо хотелось бы выделить презентацию американского исследователя Дона Бэйли (Don Bailey), в ходе которой он демонстрирует, помимо прочего, чудовищную небезопасность некоторых новейших противоугонных систем для автомобилей.

Такого рода системы ныне считаются последним словом противоугонной техники, поскольку позволяют не только постоянно отслеживать географическое местоположение автомобиля, но и дистанционно управлять его важными функциями. Например – заглушить мотор и запереть двери машины.

Однако другой стороной этих чудесных возможностей, как свидетельствует демонстрация Бэйли, является то, что всего лишь с помощью ноутбука и подходящей программы теперь можно открывать двери автомобиля и включать мотор, не имея вообще никаких ключей к данной машине.

Причем для того, чтобы все это осуществить, умельцам-хакерам даже не надо находиться вблизи автомобиля. По сути дела, контролировать функции машины злоумышленник может хоть с другого конца света, потому что управляющие команды в автомобиль поступают через сеть мобильной телефонной связи GSM в виде текстовых SMS-сообщений…

Читать «Небезопасные удобства» далее

Время не ждет

(Август 2014)

digicar

Прошел год после трагической смерти американского журналиста Майкла Хастингса, занимавшегося разоблачительными расследованиями и погибшего в автомобильной аварии при очень подозрительных обстоятельствах.

Ныне группа известных исследователей в области компьютерной безопасности, объединившихся в организацию «I am the Cavalry«, опубликовала открытое письмо (PDF) к руководителям автомобильной промышленности — с призывом не терять время и всерьез заняться, наконец, инфобезопасностью машин.

В частности, эта группа настаивает на реализации пяти ключевых программ, которые должны ощутимо улучшить безопасность автомобилей и тех средств кибер-защиты, что встроены в системы программного обеспечения, управляющего разнообразными функциями современных машин.

(О реакции автоиндустрии говорить еще рано, поэтому пока кое-что из предыстории… )

Читать далее о серьезности проблем в «сети на колесах» и об обстоятельствах гибели Майкла Хастингса: «Машина и преступление» (Август 2013).

1_mh-crash

Берегись автомобиля

(Январь 2012)

За последние лет 20, примерно, цифры краж машин стабильно сокращались по мере того, как новые модели оснащались электронными противоугонными технологиями. Однако ныне обозначилось что-то вроде «обратной волны» прилива.

car-io-channels

В самый канун новогодних праздников одна из видных в США газет, калифорнийская «Меркюри Ньюз», почему-то решила взбодрить своих читателей страшилками про автомобильный хакинг.

Читать «Берегись автомобиля» далее

Подмена будущего

(Июль 2014)

Одной из интересных особенностей лета 2014 – если говорить о мировой IT-прессе – стало заметное оживление интереса к теме «летающих автомобилей». Причин тому было сразу несколько.

0-fc-dream

Во-первых, американская фирма Terrafugia, которая вот уже несколько лет имеет вполне работоспособный прототип подобной машины, но испытывает ощутимую нехватку средств, сумела-таки, похоже, завязать нужные ей финансовые контакты – с богатыми китайскими инвесторами.

Подробности соглашений, как это часто бывает, пока не разглашаются, однако СМИ КНР уже известили сограждан, что до появления первых летающих автомобилей в небесах их державы ждать осталось совсем немного.

Во-вторых, на международном футурологическом конгрессе Next Big Thing Summit, в июне проводившемся корпорацией Bloomberg в Сан-Франциско, руководство автогиганта Toyota как бы вскользь, явно не желая вдаваться в детали проекта, поведало, что они тоже занимаются исследованиями такого рода концепции.

Тойоту, впрочем, интересуют не столько полеты их продукции высоко в небе, сколько уменьшение силы трения между машиной и дорожным покрытием. Ради чего, собственно, и разрабатывается идея парящего над дорогой автомобиля.

В-третьих, наконец, знаменитый миллиардер и предприниматель-новатор Илон Маск тоже сказал свое веское слово в струю аэро-автомобильной тематики. В прошлом пионер интернет-бизнеса, а ныне главный человек за поразительно успешными проектами – космической программой Space X и электромобилем Tesla (плюс, если кто не в курсе, реальный прототип для Тони Старка, героя сказочной кино-комикс-эпопеи Iron Man) – Маск не без оснований считается экспертом в технологиях будущего.

Так вот, по компетентному мнению этого эксперта, в принципе, по отдельности все технологические компоненты, необходимые для создания летающих автомобилей, безусловно имеются. И не исключено, сказал Илон Маск, что и они тоже сделают такого рода штуку – но только не на продажу, а так, одной лишь забавы ради.

Потому что между просто летающим автомобилем и хорошим летающим автомобилем пока что пролегает не то что огромная  дистанция, а по сути непреодолимая на сегодня пропасть…

И чтобы стало понятнее, в чем же, по мнению специалистов, заключаются тут ключевые гранд-проблемы, начать рассказ удобно несколько издалека.

flying-cars Читать «Подмена будущего» далее

Новые времена

(Ноябрь 2013)

Реальность такова, что нынешняя молодежь с каждым годом все более равнодушно относится к автомобилям. Факт и сам по себе интересный. Однако за этой отчетливой тенденцией скрываются куда более значительные перемены, происходящие с обществом в целом…

Cycles-Hit-the-Road

Пролог: гипер-транспорт

Примерно лет десять тому назад, помнится, в респектабельном британском журнале The Economist была опубликована одна из первых статей, посвященных совсем по тем временам новому и любопытному социальному феномену.

Суть феномена в сжатом виде была ясна уже из заголовка статьи: «Почему телефоны заменяют автомобили (и почему это хорошо)». Если же пояснять особенности подмеченного аналитиками процесса чуть более развернуто, то речь тут идет вот о чем.

Телефоны мобильной связи обычно принято воспринимать лишь как еще одно – современное и очень удобное – средство коммуникаций. Однако, если вникнуть в суть технологии чуть поглубже, то становится ясно и кое что иное.

Постоянно доступная для всех людей персональная мобильная связь — это еще и принципиально новое транспортное средство, не требующее перемещений физического тела из одной точки пространства в другую.

Другими словами, мы имеем дело с технологией, переводящей столь конкретные вещи, как «расстояние» и «время на дорогу» в категорию понятий, можно сказать, условных и, вообще говоря, не обязательных для нормальной и полноценной жизни.

Благодаря мобильникам, столь радикальные перемены в восприятии человеком пространства и времени вошли в наше сознание очень легко, естественно и, можно сказать, практически незаметно.

По сути дела, первыми, кто обратил на это внимание, стали аналитики рынка и социума, которые на рубеже 2003-2004 годов подметили довольно неожиданную тенденцию. В рекламе сотовых телефонов при нахваливании товара все чаще и чаще стали прибегать к терминам и речевым оборотам, обычно свойственным автомобильной индустрии.

Когда же выявленный факт начали исследовать чуть более тщательно, то выяснилось, что в некоторых социальных слоях – особенно среди молодежи – мобильные телефоны уже начали постепенно занимать то место, которое прежде отводилось автомобилям.

Иначе говоря, в современном человеческом обществе (нравится это кому-то или нет) люди давно привыкли позиционировать и определять себя с помощью вещей: одежды и обуви, аксессуаров и фенечек, технологий и гаджетов. В частности, на протяжении нескольких предыдущих поколений одним из главных факторов, определяющих положение людей в социуме, было принято считать их автомобиль.

Но к середине первого десятилетия нового века вдруг выяснилось, что у новой молодежи, особенно городской, приоритеты здесь уже очевидно поменялись. И вместо автомашин именно мобильные телефоны стали той доминирующей технологией, с помощью которой предпочитают себя определять современные молодые люди и девушки… (Подробности на данный счет см. в материале «Легкость в теле необычайная»).

2013: Ни авто, ни прав на вождение

О том, насколько верным и точным оказался прогноз 10-летней давности, более чем убедительно свидетельствуют как нынешние цифры продаж автомобильной индустрии, так и результаты многочисленных социологических исследований. Читать «Новые времена» далее

Машина и преступление

(Август 2013)

То, что современный автомобиль — это, по сути, компьютерная сеть на колесах, давно уже не новость. Однако тот факт, что в условиях автомобиля сбои компьютера и злонамеренный хакинг реально угрожают жизням людей, признают все еще очень неохотно. Более того, вокруг проблемы плодится куча лжи.

mh-crash

Одна из наиболее известных хакерских конференций, Defcon, каждый август проходящая в Лас-Вегасе, США, ныне отметила свою 21-ю годовщину. Всякий форум подобного рода запоминается наиболее яркими докладами, что же касается нынешней конференции, то ее самой, пожалуй, главной темой стал взлом компьютерных систем автомобилей.

Auto / Hacker / Symbol

Более того, хотя примечательные доклады по данному предмету звучали на Defcon и в предыдущие годы, на этот раз обостренный интерес к теме был известен устроителям заранее, так что доклады пришлось устраивать в условиях стоячей аудитории. Дабы уместились все желающие послушать и посмотреть демонстрации того, как с помощью недорогой и общедоступной техники уже можно, грубо говоря, не просто угонять чужую машину, но и делать это даже при водителе, сидящем за рулем.

Читать «Машина и преступление» далее