kiwi arXiv

(Октябрь 2010)

Вокруг технологии биометрического опознания в очередной раз разгорелся нешуточный спор. На этот раз схлестнулись наука и коммерция.

В последних числах сентября (2010) Национальный исследовательский совет США (это такой объединенный рабочий орган американских Академии наук, Академии инжиниринга и национального Института медицины) опубликовал большой — почти на две сотни страниц — отчет, анализирующий современное состояние дел с биометрией.

Главные итоги этого документа, озаглавленного «Биометрическое опознание: вызовы и возможности» (ознакомиться можно тут — http://www.nap.edu/read/12720/), сводятся к весьма критическим выводам о возможностях тех биометрических технологий, что уже получили широчайшее распространение в самых разнообразных приложениях средств безопасности.

Если излагать суть этих выводов предельно кратко и популярно, то можно сказать так.

Благодаря гангстерским фильмам, полицейским ТВ-сериалам и шпионским триллерам, в народе обычно принято полагать, будто отпечатки пальцев и прочие биометрические средства опознания являются полностью и абсолютно надежными. В реальности, однако, все эти средства вовсе не таковы и никогда таковыми не были.

Причем очень мало кто из инженеров, реально занимающихся созданием такого рода биометрических инструментов, хоть когда-нибудь провозглашал что-либо подобное.

Тем не менее, миф о надежности биометрии остается чрезвычайно устойчивым — как среди публики в целом, так и особенно среди официальных лиц, принимающих важные решения с далеко идущими последствиями.

В итоге же огромные суммы денег затрачиваются на то, чтобы не обеспечивать безопасность, а порождать у людей ложное чувство безопасности, которое — строго говоря — ничем не обосновано…

Если же пояснить суть этих выводов чуть более подробно, то комиссия ученых, инженеров и других специалистов, на протяжении пяти лет проводившая данное исследование, пришла к заключению, что биометрическое опознание не только «ненадежно по своей сути» (inherently fallible), но также сильнейшим образом нуждается в фундаментальных научных исследованиях относительно биологических основ технологий, выявляющих различия между людьми.

Читать ««Ненадежна по своей сути»» далее

(Ноябрь 2009)

В конце октября (2009) прошло несколько приметных международных форумов, посвященных технологиям безопасности вообще и биометрии в частности. В речах с высоких трибун на подобных конференциях обычно можно услышать любопытные факты о текущем состоянии дел в индустрии.

Для сбалансированной оценки всякого процесса, ясное дело, полезно узнать не только о масштабах роста, ярких достижениях и прочем позитиве, но и о ситуации с бесперспективными или тупиковыми направлениями. Однако победных реляций, впрочем, тут всегда несоизмеримо больше.

Так, на прошедшей в Лондоне конференции Biometrics 2009 директор компании Biostore Э. Дэррок (Alasdair Darroch) рассказал о том, сколь мощно оснащаются ныне биометрической техникой британские школы.

Компания Biostore специализируется на поставке биометрических средств опознания в образовательные учреждения и с гордостью сообщает, что ныне ее сканеры отпечатков пальцев и соответствующие базы учета внедряются в школах на самых разных участках — от библиотек и учета посещений занятий до системы общественного питания и доступа к принтерам или копировальной технике. В целом же, по свидетельству докладчика, биометрические средства контроля развернули уже около 10% английских школ.

Читать «Есть чем гордиться?» далее

(Май 2016)

Угроза национальной безопасности

В апреле нынешнего года городу Детройту – как столице автопромышленности США – довелось принимать у себя Всемирный конгресс международного Общества автомобильных инженеров. Среди же основных докладов на этом форуме наиболее неожиданным для всех, вероятно, оказалось выступление «человека со стороны» – заместителя Генерального прокурора США Джона Карлина, отвечающего за вопросы национальной безопасности.

Как это ни странно, но речь высокого госчиновника была действительно посвящена автомобилям. Точнее, множеству связанных в сеть компьютеров на борту всякой современной автомашины. А еще точнее, тому, что каждая такая мобильная сеть, находясь на трассе, постоянно поддерживает ныне сложные беспроводные коммуникации с другими компьютерными сетями и участниками движения. А потому риски массового и злонамеренного хакинга подобных систем возрастают многократно – вплоть до масштабов серьезной потенциальной угрозы для безопасности государств…

В качестве особо подходящего фона для этого выступления надо упомянуть, что буквально накануне, в марте 2016, с весьма похожими по сути обращениями уже выступили ФБР и федеральные законодатели из Конгресса США. Но только обращались они не к автомобильным инженерам, а к существенно иным аудиториям.

Совместная публикация ФБР и NHTSA (Администрации по безопасности движения на национальных автотрассах США) была предназначена для широкой общественности в целом. Этот документ не только в развернутой форме предупредил всех автоводителей об актуальности рисков автомобильного хакинга, но и дал целый ряд практических рекомендаций по защите компьютерной начинки машин. Что же касается законодателей из американского Конгресса, то от сенаторов прозвучали специальные послания для капитанов автоиндустрии – с призывом к ним и к их акционерам начать уделять повышенное внимание проблемам укрепления кибербезопасности машин.

Сопоставляя все эти три выступления, несложно, наверное, сообразить, что столь характерная синхронность в действиях сразу трех ветвей власти – судебной, исполнительной и законодательной – наверняка не может быть случайностью. Как показывает опыт предыдущих подобных реакций, причиной является, скорее всего, какой-то внутренний секретный отчет, подготовленный аналитиками спецслужб или специально учрежденной комиссии, а затем разосланный для ознакомления по высоким инстанциям.

Обычно сам факт существования и содержание подобного рода аналитических отчетов перестают быть тайной лишь много лет спустя, когда их рассекречивают по запросам озабоченной и что-то проведавшей общественности. Однако именно в данном случае история проблемы складывалась так, что восстановить объективную картину вполне возможно и прямо сейчас – с опорой на достоверную открытую информацию.

Читать «Автомобиль как компьютер: угрозы и риски» далее