Архив метки: Ford

Компьютерная голография

(Январь 2001)

cgh0

Наступает эпоха ГКГ

Уже весьма скоро конструкторы и врачи смогут манипулировать подвижными трехмерными изображениями, свободно висящими перед ними в воздухе, а не на экранах компьютеров.

Так, во всяком случае, утверждают инженеры-разработчики из DERA (Defence Evaluation and Research Agency ), крупнейшего в Западной Европе научно-исследовательского центра, ныне принадлежащего Министерству обороны Великобритании, а в ближайшем будущем ожидающего приватизации.

По словам разработчиков DERA, работающих над созданием голографической рабочей станции, автомобильные дизайнеры получат возможность формировать кузов машины голосом и легкими касаниями пера к модели, тут же наблюдая, как та или иная идея будет выглядеть в натуре.

cgh1

Хирурги смогут вращать объемные картины результатов сканирования мозга, чтобы выявить повреждения, военные получат новые дисплеи для представления тактической информации, ну а в целом принципиально нового уровня программы визуализации и симуляторы появятся в самых разных областях.

Читать далее Компьютерная голография

Сеть на колесах

(Март 2010)

Современный автомобиль методично и неуклонно превращается в самодвижущуюся локальную сеть со множеством точек доступа. Естественным следствием чего становятся и новые угрозы безопасности.

digicar

Компания Ford Motor в этом (2010) году выпустит на рынок свои первые машины со встроенной беспроводной сетью WiFi — в качестве элемента фирменной технологии Sync. И в связи с этим обещает, что попутно автомобили станут оснащаться существенно улучшенной системой безопасности для предотвращения потерь данных и компрометации бортовой компьютерной системы через сетевые возможности новых машин.

Технология сервисов Sync [http://www.fordvehicles.com/innovation/sync/] разработана корпорацией Ford совместно с Microsoft и начиная с 2008 года встраивается в большинство моделей Ford, Lincoln и Mercury. Точнее, в качестве стандартной опции этот сервис встроен в наиболее дорогие модели, а для машин подешевле предлагается в качестве дополнительной услуги за ежемесячную абонентскую плату.

Что же касается функциональных возможностей технологии, то среди базовых удобств называются такие: легкое спаривание мобильного телефона с автомобильной электроникой; жесткий диск для цифрового медиаплеера (с DRM-шифруемым контентом для предотвращения бесконтрольного обмена дисками между машинами); защитная опция (valet-mode) для систем навигации, запирающая от посторонних глаз все заранее запрограммированные пункты назначения; противоугонная система блокирования двигателя и возможности бесключевого отпирания-запирания машины.

Читать далее Сеть на колесах

Обратная сторона педали

(Февраль 2010)

Проблемы с «залипающей» педалью газа в современных машинах — многозначительный указатель на дефекты тотальной компьютеризации автомобилей или же просто механическая неполадка?

lexus

Специфический технический дефект, обнаруженный в машинах Toyota (а также в автомобилях прочих известных фирм), ныне определенно перерастает в очень крупный скандал. Проблема обозначилась еще в 2002 году, когда некоторые из владельцев «Тойот» и «Лексусов» стали попадать в крайне неприятную ситуацию с неуправляемым ускорением в движении автомобиля.

Кульминация же пришлась на октябрь 2009 года, когда мощный резонанс в СМИ США получила трагическая автомобильная авария с гибелью всей семьи полицейского (см. Тачки умные и не очень).

Среди подробностей той истории сообщалось, что одна из пассажирок взбесившегося автомобиля в отчаянии позвонила в службу 911, успев лишь сообщить, что ее муж, калифорнийский офицер автодорожной полиции, преподававший нормы безопасного вождения, не может остановить новую машину Lexus, полностью вышедшую из-под контроля. Почти сразу после этого звонка автомобиль на огромной скорости попал в столкновение, из-за чего вся семья, включая двух детей, тут же погибла…

На начальной стадии предпринятого расследования администрация фирмы Toyota называла в качестве причины подобных аварий неудачную конструкцию половых ковриков, которые, де, способны зажимать педаль газа. Данное объяснение, впрочем, сразу же стало вызывать сильные сомнения (среди известных случаев неуправляемого ускорения известны и такие, к примеру, когда в машине вообще не было половичков). Однако Toyota не только настаивала на данной версии, но и отозвала большую партию машин с рынка – «для замены ковриков».

Затем, поскольку предпринятые меры очевидно не дали желаемого результата, администрация компании выдала другое объяснение дефекту. Теперь было объявлено, что педаль газа иногда может залипать из-за специфических погодных условий и конденсации влаги. Эта новая причина привела к еще одному массовому отзыву некоторых марок автомобилей, проданных по всему миру за последние 3 года.

Однако и такое объяснение фактов неуправляемого ускорения мало кто из экспертов расценил удовлетворительным. Независимые расследования известных случаев подобного рода показывают, что по характеру неисправности это больше всего похоже на проблемы с блоком электронного управления дросселем или кратко ETC (electronic throttle control).

Иначе говоря, речь идет о компьютерном модуле управления машиной, связывающем педаль газа и систему подачи топлива в двигатель не тривиальным стальным тросиком, а электрическими кабелями и специальной программой процессора-микроконтроллера. Читать далее Обратная сторона педали